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近日，由中国自主研发的高速磁悬浮实验样车正式下线，时速可达到600公里，这标志着我国在高速磁悬浮技术领域实现了重大突破，时速600公里磁悬浮列车也是世界上最快的速度之一（日本磁悬浮列车时速达到603公里）。
速磁悬浮是目前轨道交通技术的制高点，轨道与列车间只有10毫米间隙，这是真正的贴地飞行，牵涉到空气动力学，悬浮导向控制等多个领域，其科技含量极高，在当前一些国家对中国发起技术封锁的特殊时期，高速磁悬浮列车的下线让中国在这一领域处于领先地位。
磁悬浮列车没有引擎还能高速运行，也是应用了磁铁吸力和排斥力来推动列车前行，通电后，它们就会变成一节节带有N极和S极的电磁铁，轨道磁铁N极与列车上磁铁N极相斥会将列车往前推，下一节轨道磁铁N机与列车磁铁S相吸会将列车往前拉，轨道上的电磁铁会根据列车前进而不断变化磁极，保证磁悬浮列车不断向前推进，磁力既可以让列车悬浮又可以推动列车前进。
与普通的有轮列车不同，因为整个列车都是悬浮在空中的，就需要精准的控制只有几毫米的悬浮高度，还要解决载客后造成列车的不平衡等问题，这些都需要由列车心脏IGBT来解决，它通过采集列车上传感器的的信号，以每秒几万次的速度运算，调整和控制车辆使其正常运行。
天地飞行的列车是指什么
北京距离武汉约1152公里，目前，从北京出发的高铁需要历时5个多小时才到达武汉。然而，你能想像在不远的未来，北京到武汉只需要30分钟吗？届时上午的会，当天早上出发就能赶上。中国航天科工集团公司高速飞行列车项目或将开启交通工具的新时代。
相比传统高铁，高速飞行列车运行速度提升了10倍；相比现有民航客机，速度提升了5倍，最高速度可达到4000公里/小时。广州距离北京约2100公里，根据这一速度，广州到北京或仅需半小时。高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。高速飞行列车不仅仅拉近城市之间的时空距离，还具有不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等诸多优点，是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。
当前，世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家，包括美国的HTT公司、Hyperloop
One公司以及中国航天科工集团公司。美国的公司起步早，但中国企业起点高，利用航天超声速相关技术，航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。航天科工在该工程项目实施上注重发挥各方面优势建立国家队，联合了国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟，目前团队拥有相关领域200多项专利。
项目落地开花将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现：第一步，通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网；第二步，通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网；第三步，通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。
天地飞行的列车是指高温超导高速磁浮列车。
低真空管道里的悬浮列车（磁悬浮+低真空模式），被称之为“飞行列车”，沿着超级高铁（飞速铁路）的轨道飞行，时速1千公里以上的为高速型，低于的为普通型。
2017年8月30日，中国航天科工公司在武汉宣布，已启动时速1千公里“高速飞行列车”的研发项目，近地飞行，后续还将研制最大运行速度2千公里和4千公里的超级高速列车，截至2018年9月，中国飞行列车工程正在开展关键技术攻关。
飞行列车工程旨在研制高速飞行列车，通过近真空管道线路大幅度减小空气阻力，利用电磁推进技术提供强大的加速能力和高速巡航能力。
列车特点
由于机车未与地面接触，因此就不会产生降低其前进动力的摩擦，使其拥有比常规列车机车更大的速度，同时减少能耗，这个富有革命性的列车原型面临着和所有飞机一样的问题，机翼会出现倾斜、摇晃和摆动，导致其底部很难与地面保持平衡。
飞行列车原型的外形与星球大战中卢克·天行者驾驶的反引力“陆地飞车”类似，虽然采用一个内置系统，用于抵消不需要的机翼运动，让列车的3个轴线趋于稳定，但还不足以做到平滑行驶，磁悬浮列车利用强大的电磁铁，让车身底部悬在铁轨上方，进而允许列车在铁轨上方行驶。
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